鉄骨構造建設における埋め込みボルト技術

耐荷重構造システムとして、鉄骨構造には、軽量、高強度、良好な可塑性と靭性、優れた耐震性能、高度な産業組立、短い建設期間、顕著な包括的な経済的利益、柔軟な構造システムなど、多くの利点があります美しい形、従ってそれは産業研修会および都市柵でますます広く利用されています。 道路(地下鉄)倉庫、スーパーマーケット、その他の大スパンまたは超大スパンの建物。 その建設技術に対応して、これらの建物の大きな鉄筋コンクリートの基礎または機器の基礎を構築し、鉄骨構造(柱)と鉄筋コンクリートの基礎を接続する構造ボルトを埋める必要があります。 鉄骨構造の基礎が大きいため(上部はほとんど四辺形です)、ボルトサスペンションの設定は固定が容易ではなく、鉄骨構造の設置品質は高くなければならないため、接続ボルトの埋め込み精度が必要です。鉄骨構造の設置と建設の重要な技術になります。


建設作業のキーポイント


2.1建設準備


2.1.1アンカーボルトの加工アンカーボルトは、設計要件に従ってカスタマイズされ、現場で受け入れられなければならない。 対応する材料認証および検査レポートが必要です。

2.1.2成形金型の設計と処理

(1)埋め込まれたアンカーボルトとコンクリート基礎の軸の相対位置に応じて、ダイの組み立て要件を考慮して、ダイ鋼板の平面サイズが決定され、縦および横軸の交差線ダイの鋼板の刻み目が刻まれてから、埋め込まれたボルトの相対位置がダイの軸に従って決定され、穴が開けられます。 ダイのドリル穴の位置と直径は、鋼構造柱のボルトの位置と直径とよく一致している必要があり、鋼板の厚さは4 mmである必要があります。

(2)金型鋼板は、加工後に現場で組み立てることができます。 車のポールには長さ2.0 mの短い足場が採用され、スチールバーには18 mmのねじ山付きスチールまたは20 mmのスチールパイプが採用されています。 スチールバーの高さは、軸を揃えるためのスチールルーラーの使用を容易にするために、事前に埋め込まれたボルトよりも5〜10 cm高くする必要があります。

(3)コンクリート基礎の上部が短い柱である場合、コンクリートの注入を容易にするために鋼板の中央に穴を掘ることが考えられます。


2.1.3測定精度の制御


エンジニアリング設計の座標と高度に応じて、軸と高度制御ネットワークは暗号化され、さまざまな部品の正確な測定を容易にします。


2.2構築シーケンス


鉄骨構造柱の平面配置に従って、埋め込まれたボルトは、角柱または側面柱から縦軸に沿って固定されます。 マルチスパン鋼構造の場合、測定誤差と構造誤差を減らし、全体の設置精度を向上させるために、中間スパンの両側に縦方向および軸方向のパイプラインを使用して構築する必要があります。